|
Fahrwerk (Bilstein, Eibach)
Prototypenentwicklung von Bilstein. Abstimmung und Weiterentwicklung mittels Telemetriedaten und Einbeziehung der Bilstein Techniker an mehreren Testtagen. Gewichtsersparnis von über 1nem Kilo pro Dämpfer. Federabstimmung erfolgt individuell mittels verschiedener Eibach Federn. |
| |
Motor (AllCarTuning, ZaWotec)
Eigenes Turbokonzept. Andere Luftführung und Ladeluftkühler. 2 Motormapping (375PS fürs KTM X-Bow Battle, 410PS offen).
Ziel war eine sehr sanfte, saugmotorähnliche Leistungsentfaltung. |
| |
Getriebe (Drexler)
Sequentielles 6 Gang Getriebe von Drexler mit Zündunterbrechung. Erlaubt Hochschalten unter Volllast ohne Kupplung.
Differential (Drexler)
Drexler Sperrdifferential mit spezieller Abstimmung der Sperrwerte auf Gas und Bremse. Ausgelegt für Motorsporteinsätze. |
|
Eigenentwicklung ZaWotec: |
| |
Elastomere, Unibalgelenke
Elastomer an den 3 Achs Lenkern reduzieren die Bewegungen an der Aufhängen und machen das Fahrverhalten präziser.
Unibalgelenke an der Hinterache ermöglichen eine bessere Einstellmöglichkeit und sind stabiler als die Serienteile
|
| |
Bremsbalanceverstellung
Ermöglicht, gegenüber des serienmäßigen Bauteils eine exaktere und leichtere Verstellung der Bremsbalance auch während des Rennens. |
| |
Frontsplitter, Heckdiffusor und Heckspoiler
Verbesserte Aerodynamik an Front und Heck. Messwerte von der Hinterachse –
240kg Anpressdruck bei 200km/h sprechen für sich. |
| |
Sitz
Individuell, auf den Fahrer angepasster, geschäumter Sitz |
| |
|
